XTR M9100

El nou M9100 XTR s'erigeix com el més versàtil XC, Enduro i grup de corredors de Marató

XTR M9100: dissenyat per satisfer les necessitats del més alt nivell de competència en la BTT a través de prestacions inigualables i experiència.

XTR

Si hi ha alguna cosa que ningú dubta és que el món de MTB passar seus propis límits. Competició de BTT es desenvolupa any rere any en les rutes més exigents i cada cop més capaços de bicicletes. Així que si el corredor necessita encenedor bicicleta, màxim control o la transmissió més versàtil per fer front a qualsevol situació, la nova XTR ha tingut aquest desenvolupament més que mai amb una sèrie de components que proporcionen al corredor de BTT la velocitat, control i la possibilitat de centrar-se només en la victòria.

XC, corredors de Marató i Enduro volen un perfecte equilibri entre velocitat, focus i control, així cada un d'aquestes premisses s'han optimitzat en el procés de desenvolupament de la M9100 XTR.

Els trets nous XTR inclouen una absolutament innovador 12-velocitat casset amb un desenvolupament de 10 10-45-51 i frens 2 o de quatre pistons i un nou centre del darrere que destaca la tecnologia de nucli MICRO SPLINE. També les palanques de fre estan dissenyats per permetre l'usuari la posició de tots els elements del control bicicleta de tal manera que proporcionen comoditat i agilitat requerida en la seva utilització, que inclou un comandament a distància per a la tija telescòpica. En total, la nova XTR baixar seu pes per més de 150 grams en la seva configuració XC i més de 90 grams en la d'Enduro, sempre oferint un espectacle que és intuïtiu per centrar-se en què ara compta: el que té davant de vostè.

BAS Van DoorProduct Manager de Shimano Europa, declara: "velocitat, atenció i control eren els objectius presents durant la fase de desenvolupament. Hem dissenyat el XTR per impulsar l'acceleració i velocitat reduir dràsticament la pèrdua d'impuls a través de la redefinició de la transmissió. Ens han concentrat en la precisió amb una distribució dels elements en el manillar molt intuïtiu i mil·límetre, que han ajudat a les noves solucions aportades pels frens. El nou XTR no és una actualització a la M9000. "És un redisseny de zero per crear els millors components per competir en MTB, XC, Marató o Enduro."

xtr_m9100_2

LA VELOCITAT D'UNA NOVA GENERACIÓ

Casset: Desenvolupaments en la transmissió va començar minimitzant els passos per fer els canvis, per tal de proporcionar el ritme i cadència òptima als ciclistes entre cada equip i, en definitiva, la velocitat màxima en general. El resultat ha estat la Corona 51T, seguint les petjades del 6T en les tres últimes pinyons (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T) per a una cadència uniforme. XTR també presenta el casset velocitat 12 10-45T (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45T), per les rutes de BTT més ràpid o amb menys pendent i un menor impacte en la cadència. 10-45T (CS-M9100-12) permetrà corredors de pujada XC qualsevol muntanya proposar.

Dues cassets utilitzen metalls sorprenentment diferents per a diferents pinyons, per tal de proporcionar el millor equilibri entre pes i durabilitat. Els pinyons més grans són d'alumini, la mitjana de titani i l'acer més petits.

XTR ofereix una tercera opció de casset (CS-M9110-11) per a ciclistes que volen utilitzar rodes més lleugers i rígids. Bàsicament, aquesta opció es basa en el casset 10-51T, que elimina la Corona 51T per crear un casset 11 velocitats amb espaiat equivalent a una velocitat 12 canvis. L'avantatge d'aquesta opció és que proporciona el pilot la possibilitat de pilotar una moto més lleugera, amb rodes més rígids que es poden utilitzar amb la mateixa corda i palanca de canvis que té una velocitat 12 configuració.

Centres de tecnologia: Per adaptar-se a la configuració de velocitat 12, SHIMANO ha reestructurat el disseny FREEHUB amb tecnologia MICRO SPLINE. Juntament amb això, ve el boixes posteriors de SCYLENCE Shimano de tecnologia. Aquesta nova tecnologia substitueix el pawls amb un nou sistema d'engranatges que redueix la fricció durant pedalar i crea una boixa pràcticament en silenci, perquè us pugueu centrar en el camí per davant. Els centres de recepció estan disponibles en 100 o 110 mm amb un eix través 15 mm i la part posterior són 142 o 148 mm (especificació impuls) amb un seguit eixos 12 mm (HB-M9110 /-B / FH-M9110/B).

xtr_m9100_bielas

Manetes: Juntament amb el 12-velocitat (CN-M9100) amb corda d'enllaç ràpid específiques del sistema, ve les bieles de velocitat 12 (FC-M9100/M9120-1) amb el seu famós braç buida. Corredors XC portant 1 × 12 són perfectament assistida amb una àmplia gamma de plats de muntatge directe redueix el pes fins a 80 g i estan disponibles de 30T-38T. Els pilots Enduro que reuneixen 1 × 12 pot afegir XTR cadena dispositiu (Mount SM-CD800 E, D o tipus Mont ISCG05) per ajudar a la retenció de la cadena i tenen l'opció de més ampli les bieles FC-M9120 Q factor joc adequat per a imatges de dimensió únics.

Ciclistes que volen una gamma més àmplia d'engranatges i ple control sobre tot tipus de terra té l'opció d'un 2 × velocitats 12 Rod (FC-M9100 / M9120-B2) en 38-28T que es poden combinar amb la casset 10-45T per a l'abast màxim de canvi per a llargues carreres amb mu Chas puja.

xtr_m9199_3

Derailleurs: Tres derailleurs del darrere estan disponibles per caixa llarga i doble nivell compatible amb plat XTR (RD-M9100-SGS/GS caixa llarga i curta caixa) o RD-M9120-SGS, tot en un disseny net i atractiu d'alumini anoditzat. Per millorar el rendiment, les politges van des 11T a la 13T en el nou M9000 XTR per augmentar la retenció de la cadena i ajudar a minimitzar el rebot de la cadena gràcies a disseny del desviador posterior, SHIMANO ombra RD +.

Mentrestant, també poden trobar tres tipus de derailleurs frontals, segons l'estructura de la bicicleta. Dirigir, escriure E i mig pinça, tots ells amb la tecnologia costat SWING, per a un desplaçament frontal suau i sense esforç.

CANVI D'ENFOCAMENT

Botons de canvi: L'objectiu que es troba darrere del disseny del canvi botons era permetre corredors instantàniament adaptar-se a les condicions canviants del terreny amb una millor integració en el panell de control que ajudarà a reduir unes dècimes de segon crucial en cada operació.

S'ha aconseguit mitjançant la creació del disseny ESPECIFICACIÓ EV (evolució), que permet muntar-lo juntament amb la palanca de fre, proporcionant una gamma de sideslip de 14 mm i un posicionament rotacional 60 graus per tal que els usuaris poden trobar la posició mà més ergonòmic en canvi i polsadors i obtenir un manillar net i clar.

A més de tot això, Shimano ara compta amb una palanca separada per controlar el tija telescòpic (SL-MT800-il) amb un I-spec-EV de muntatge compatible amb tots els llocs de seguretat telescòpica en el mercat, incloent el PRO Koryak.

A més a més, els botons de canvi ara tenen un nivell d'empenta avançat, permetent als corredors realitzar moviments intuïtius, sense esforç i Punta del dit, reduint considerablement força d'empenta comparat amb XTR M9000.

Característiques com RAPIDFIRE Plus, 2-WAY RELEASE i MULTI - romandre alleujament de la generació anterior. No obstant això per canviadors M9100 ha de nou un convertidor de 11 a 12 - velocitat (SL-M9100-R /-IR) al desviador posterior per a corredors que trien 11 velocitat eix del darrere amb més amplada de banda. Per a corredors que trien un 2 × 12, el botó Configuració (SL-M9100-IL / SL-M9100-L) presenta un disseny nou i innovador "mico" amb una operació simplificat i intuïtiva, utilitzant només una palanca per pujar o baixar.

MANTENIR EL CONTROL

Frens: Basant-me en el que ja és l'estàndard al que la resta de sistemes de frenada aspiren, el disseny de la palanca de fre M9100 XTR (BL-M9100/M9120) ha canviat amb una pinça i un cos reubicat. La pinça es desplaça cap al centre del cos de la palanca i la vora del cos de la palanca és hàbilment recolzat contra els manillar per crear un fre més rígid amb un sentiment més directe de contacte i un millor control.

xtr_m9100_frenos

L'opció 2-pistó (BR-M9100) ve amb una palanca de fre més lleugera de XC amb l'opció d'ajustar el rang del braç de palanca. El 4-joc de fre de pistó (BR-M9120) també presenta una palanca de fre específica, incloent-hi una funció d'adaptació de passejada lliure d'eines i tecnologia d'ona de servo Shimano per proporcionar acció de recollida a disc ràpida. Tots dos pinces estan fabricats en alumini, utilitzen una mànega de fre d'alta rigidesa i proporcionen una resposta de frenada més ràpida amb un passeig més curt.

Camionetes i rotors: Per ajustar-se a la nova forma de les pinces, fre també canvia. Pilots que prefereixen les pinces de 4 pistons es necessita les pastilles amb solapa (N03 / 4A resina / metall), mentre que les pinces de 2 pistons són d'acord amb les píndoles sense aletes (K02/4S resina/metalls estand K02 plaques / titani 4Ti opcional). Mentrestant, el disseny del rotor utilitzat construcció ICE-tecnologies en Frízer renovat que redueix el pes o augmenta la dissipació de calor. 140 i 160 rotor mm reduït pes 5 a 10 g respectivament, mentre que els rotors de 180 i 203 mm eren 20° C més fred durant la prova amb rotor de 203 mm, que també redueix el pes 30 g (comparat amb RT99).

INCOMPARABLE

Junts, el nou XTR M9100 respon a totes les preguntes que els millors riders de BTT del món demanen. Com puc combinar l'eficiència d'una moto lleugera amb la més àmplia gamma d'engranatges, el poder màxim de frenada, configuració personalitzada, excel·lent durabilitat dels components i l'augment de l'eficiència de la transmissió? XTR M9100: incomparable.

Posts Recents

Desa un comentari